voitures électriques, mobilité durable, zéro émission, électrifications, des termes et des mots que les Italiens ont appris et appris ces dernières années dans le secteur automobile, car si par le passé la pollution dans les grandes villes était “combattue” avec les… circulation alternée des plaques d'immatriculation et/ou avec le blocage de la circulation, aujourd'hui la situation évolue peu.
À l'heure actuelle, comme nous le savons tous, le Communauté européenne a interdit à partir de 2035 la commercialisation des véhicules équipés de moteurs endothermiques, qu'ils soient alimentés par… essence, diesel e GPLen faveur d'une mobilité plus respectueuse de l'environnement et, de fait, en quittant l'Europe. voitures électriques la tâche de veiller à ce que les Européens puissent continuer à se déplacer sans problème.
Rampant dans le débat public pour savoir si c'est bien ou mal, les constructeurs automobiles continuent pendant ce temps à investir de grosses sommes d'argent dans le développement et la recherche de nouvelles technologies qui permettront aux. voitures électriques pour supplanter définitivement leurs consœurs endothermiques.
Mais quels sont les véritables doutes des Italiens sur les voitures électriques.
En supposant que l'anxiété liée à l'autonomie soit un facteur qui, à l'heure actuelle, n'a déjà aucun sens, les Italiens parcourent en moyenne environ 50 à 60 km chaque jour pour se rendre au travail, sachant qu'à partir du… Dacia Spring à Tesla Model S, toutes les voitures électriques du segment économique le plus bas jusqu'au segment premium ont une autonomie de plus de 200/300 km en moyenne, cette “peur” d'être bloqué par manque de puissance est totalement infondée.
Fini donc l'angoisse de l'autonomie mais, le véritable nœud du problème est autre, où et comment recharger et à quels tarifs et Prix.i ?
Et c'est là que les deux factions pour et contre les voitures électriques prennent tout leur sens, car il y a ceux qui, n'ayant jamais conduit et essayé une voiture électrique, se basent sur des ouï-dire et pensent que la recharge, c'est comme atterrir sur la lune, et ceux qui, en conduisant une tous les jours, se rendent compte à quel point leur “mentalité” a changé. C'est le nœud de toute une situation qui semble ne pas avoir de réponse logique et sensée, le changement de mentalité.
Lors d'une récente présentation, j'ai eu l'occasion de discuter, de façon informelle, avec le directeur de l'entreprise.Directeur général de Hyundai Italia, Andrea Crespisur la vision qu'ont les constructeurs sur le changement en cours, sur la transition énergétique que vit le marché de l'automobile, et sur la réponse des Italiens. Un échange d'idées agréable, où Crespi a déclaré qu'une fois de plus, nous devons changer de mentalité, car ce que nous vivons aujourd'hui n'est que le début, un changement qui nécessite l'effort non seulement des constructeurs automobiles, mais aussi des institutions.
À mon avis, c'est là qu'il faut recommencer, car je suis tout à fait d'accord avec ce qu'il a dit, les constructeurs automobiles doivent inciter les automobilistes à acheter des VE avec des incitations, la technologie et la facilité de ravitaillement, mais aussi le… État doit jouer son rôle car à ce jour, le véritable talon d'Achille du développement et de la diffusion des voitures électriques est la mentalité, ce non-changement qui vient du plus haut niveau, du gouvernement, qui ne met pas en place une politique favorisant la diffusion des infrastructures de recharge électrique.
Je suis convaincu d'une étape fondamentale qui est à la base de tout changement, pour démonter et briser les habitudes du passé il faut du temps, les Italiens sont habitués à penser que l'autonomie d'une voiture électrique ainsi que sa recharge, sont des points insurmontables et il faudrait plutôt leur dire qu'il y a peu d'Italiens qui se déplacent tous les jours avec un réservoir plein d'essence, que voyager avec une voiture électrique dont l'autonomie restante est de 30 % leur permet de couvrir leur trajet quotidien, que recharger la batterie à plus de 80 % prend beaucoup plus de temps qu'une charge rapide de 20 à 80 %, et qu'il y a souvent une forte dose d'hypocrisie derrière une réticence au changement.
J'aime le les voitures de sport et les voitures à moteurle boîte de vitesses manuelle et traction arrière.mais j'apprécie la boîte automatique et ne pourrais pas m'en passer pour des raisons de commodité, surtout en ville, je pense que les quatre roues motrices sont un élément de sécurité souvent indispensable pour traverser certaines zones et que la voiture électrique a beaucoup plus d'avantages que d'inconvénients, à commencer par le plaisir de conduire qu'elle offre.
Le changement doit venir et viendra…
marco.lasala@reportmotori.it